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產(chǎn)品品牌：英國(guó)RDP

產(chǎn)品名稱：英國(guó)RDP  DCTH100AG位移傳感器

英國(guó)RDP 位移傳感器其他熱門型號(hào)*：

英國(guó)RDP  ACT系列：

ACT8000C，ACT8000，ACT6000C，ACT6000，ACT500C，ACT500，ACT4000C，ACT4000，ACT3000C，ACT3000A，ACT3000，rdp傳感器A，ACT18500C，ACT15000C，ACT1000C，ACT10000C，ACT1000，

多款多功能的英國(guó)RDP傳感器型號(hào)：

D5/300HK；D5/300AGRA；D5/300AG；D5/25K；D5/25HK；D5/200K；D5/100K；DCTH3000A；DCTH8000;D6/05000U；D6/05000A；D6/02500U；DCTH3000；；DCTH300；DCTH100AG0A；DCTH100AG0；DCTH100AG；DCTH15000；DCTH100A；；DCTH1000；

DCTH100；；D5/400AG；D5/300K；D5/300HKRA；

廣州南創(chuàng)主營(yíng)的其他傳感器*：

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中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，近年來(lái)，隨著汽車智能化、電子化、小型化和輕型化，汽車對(duì)傳感器的需求已經(jīng)成為眾多行業(yè)中之zui。實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)*化的關(guān)鍵是能否使用高可靠度、高性能的傳感器。

　　一、汽車傳感器的特點(diǎn)

　　(一)適應(yīng)性強(qiáng)、耐惡劣環(huán)境

　 　汽車可能行駛在地球上的任何區(qū)域，環(huán)境條件差別*，既有南北極的極嚴(yán)寒地區(qū)，又有象赤道地區(qū)的酷熱氣候，因此，要求傳感器具有*的適應(yīng)性，能在 -40℃-80℃的條件下，勿須調(diào)整正常工作。汽車可能工作在極度惡劣的氣候條件下，有時(shí)塵土彌漫，有時(shí)風(fēng)雨交加，所以傳感器應(yīng)具有很好的密封性，耐潮 濕、抗腐蝕能力強(qiáng)。

　　(二)抗*力強(qiáng)

　　傳感器除了能夠適應(yīng)外界惡劣環(huán)境之外，也 要能夠抵抗來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種干擾。傳感器都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，除了能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫、高壓、燃燒廢氣腐蝕之外，還要求有良好的抗震性能，抵 抗發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁波，因此要求傳感器具有抗*力。汽車電源(發(fā)電機(jī)、蓄電池等)電壓可在6-16V變化，有時(shí) 甚至迭加超過(guò)100V的正負(fù)高電壓脈沖，故還應(yīng)具有抗電涌能力等。

　　(三)穩(wěn)定性和可靠性高

　　汽車的各種零部件一般要求能運(yùn)行10×104km以上，并且勿須更換和調(diào)整仍能滿足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。因此，傳感器必須具有高穩(wěn)定性和高可靠性。

　　(四)價(jià)格低廉，適應(yīng)大批量生產(chǎn)

　　這要求傳感器的*性好，不需要復(fù)雜調(diào)整，適合自動(dòng)化生產(chǎn)。

　　二、傳感器在汽車行業(yè)的應(yīng)用

　　(一)壓力傳感器

　 　中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，在汽車傳感器實(shí)用化方面，zui早使用的是汽車壓力傳感器。能夠用于 壓力檢測(cè)的方法很多，如電阻應(yīng)變片、電容式傳感器、電感式傳感器、壓電傳感器等等。目前汽車所使用的壓力傳感器主要有以下幾種：歧管負(fù)壓傳感器(用于汽車電子點(diǎn)火提前角控制和燃料噴射系統(tǒng))；狄塞爾內(nèi)燃機(jī)油壓傳感器；變速箱油壓傳感器；制動(dòng)器油壓傳感器；減震器油壓傳感器；輪胎內(nèi)壓傳感器等。

　　由于汽車壓力傳感器在汽車系統(tǒng)中應(yīng)用范圍廣，因此，它越來(lái)越受到有關(guān)方面的重視，同時(shí)，各種新型的壓力傳感器不斷出現(xiàn)。例如，國(guó)外使用的高速檔轉(zhuǎn)換指示器是通過(guò)發(fā)光二極管顯示高速檔轉(zhuǎn)換的時(shí)間，它是利用燃油總管壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　近年來(lái)，隨著微機(jī)在汽車系統(tǒng)使用的普及，各種高性能的新型壓力傳感器開始大量用于汽車中。發(fā)展較快的是壓阻式半導(dǎo)體壓力傳感器和諧振式水晶壓力傳感器。

　 　半導(dǎo)體壓力傳感器的優(yōu)點(diǎn)是可以利用集成電路工藝大量生產(chǎn)，使半導(dǎo)體壓力傳感器集成化，這樣就可以大幅度降低壓力傳感器的成本。此外，汽車半導(dǎo)體壓力傳感 器的另一個(gè)特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)傳感器的智能化，這種傳感器能進(jìn)行本機(jī)處理，并使微機(jī)和負(fù)載之間所需的接口zui小，同時(shí)，由于具有零點(diǎn)、滿度、溫度補(bǔ)償和自檢功 能，所以不僅提高了壓力傳感器的精度，同時(shí)也改善了傳感器的可靠性。

　　諧振式水晶壓力傳感器主要作為汽車吸氣負(fù)壓傳感器。其顯著特點(diǎn)是可以在高溫時(shí)仍穩(wěn)定工作，隨著將來(lái)薄膜介電體性能的提高，傳感器的性能還會(huì)出現(xiàn)較大的飛躍。

　　此外，采用將有源壓電和熱釋電薄膜與集成電路制作在一起的相容技術(shù)，還可以制作多功能的汽車傳感器，而且還可以解決壓電傳感器難以集成化的難題

　　(二)空氣流量傳感器

　 　中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中很重要的一項(xiàng)控制內(nèi)容就是空燃比控制， 為達(dá)到這個(gè)目的，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行精確的測(cè)量。常用的空氣流量傳感器有風(fēng)門式空氣流量計(jì)、卡門旋渦式空氣流量計(jì)、式空氣流量計(jì)、熱膜式空 氣流量計(jì)。

　　風(fēng)門式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，但進(jìn)氣阻力大，響應(yīng)較慢且體積大；而式空氣流量計(jì)由于無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，不但工作可靠， 而且響應(yīng)快，缺點(diǎn)是在流速分布不均時(shí)誤差較大。雖然熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理和式空氣流量計(jì)類似，但由于熱膜式傳感器不使用白金線作為，而是將 電阻、補(bǔ)償電阻等用厚膜工藝制作，在同一陶瓷基片上，使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，從而增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，不但使空氣流量計(jì)的可靠性 進(jìn)一步提高，也使誤差減小，性能更好。

　　(三)節(jié)氣門位置傳感器

　　中投顧問(wèn)在 《2016-2020年中國(guó)傳感器行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，用于把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，通過(guò)ECU控制噴油量。常用的有開關(guān)式節(jié)氣 門位置傳感器和線形節(jié)氣門位置傳感器兩種，其中開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器雖然結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但其輸出是非連續(xù)的。除了上述3種，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的傳 感器還有氧傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等。

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未來(lái)通用型消防壓力“傳感器+”行動(dòng)計(jì)劃將不斷落地實(shí)施，對(duì)于與老百姓息息相關(guān)的交通行業(yè)也會(huì)帶來(lái)越來(lái)越深入的影響。“十三五”期間，智慧交通發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)和亮點(diǎn)？這是各方都非常關(guān)注的話題。

中商易動(dòng)通用型消防壓力傳感器張愛(ài)華表示，消防壓力傳感器技術(shù)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。“十三五”期間，消防壓力傳感器技術(shù)將同交通行業(yè)深度滲透融合，對(duì)相關(guān) 環(huán)節(jié)產(chǎn)生深刻變革，并將成為建設(shè)智慧交通的重要技術(shù)和思路，大數(shù)據(jù)思維，未來(lái)城市非涉密數(shù)據(jù)將有條件地開放，政府將鼓勵(lì)企業(yè)基于開放的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，挖掘 出大數(shù)據(jù)背后的潛在價(jià)值，為百姓提供更為智能和便利的交通信息服務(wù)。
用戶思維。為使智慧交通中投入的資金更有效率，更有針對(duì)性，在項(xiàng)目建設(shè)中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)眾籌的思想開展百姓需求調(diào)查，了解百姓zui迫切希望解決的問(wèn)題，從而有針對(duì)性地選擇項(xiàng)目，將有限的“好鋼”（資金）用在“刀刃”上。

跨界思維。電子商務(wù)與智能交通逐步融合，使得人們的出行體驗(yàn)與購(gòu)物、消費(fèi)等服務(wù)結(jié)合在一起。典型案例如中國(guó)zui大的電商阿里巴巴收購(gòu)高德后，將高德的位置服務(wù)和出行路徑誘導(dǎo)與電商服務(wù)進(jìn)行了集成，給了用戶全新的體驗(yàn)。

免費(fèi)思維。在盈利方式上，引入消防壓力傳感器技術(shù)思維的盈利思路，創(chuàng)新項(xiàng)目商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于可以市場(chǎng)化的項(xiàng)目加強(qiáng)具體項(xiàng)目的商業(yè)運(yùn)作模式可行性研究，增 強(qiáng)項(xiàng)目自身造血功能，使項(xiàng)目建成后能快速持續(xù)地收回成本。比如基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)、增值服務(wù)收費(fèi)，或者短期免費(fèi)、*收費(fèi)，或者對(duì)百姓免費(fèi)、轉(zhuǎn)嫁收費(fèi)等。

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